混動(dòng)電四驅(qū)、13.98-17.98w，長(zhǎng)城亮出了反攻比亞迪的“底牌”媒體管家上海軟聞。

　　哈弗全新混動(dòng)新能源梟龍MAX、梟龍，瞄準(zhǔn)SUV銷冠BYD宋DM-i猛打。

　　技術(shù)上，長(zhǎng)城稱Hi-4混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)“10年內(nèi)沒(méi)對(duì)手”。

　　產(chǎn)品上，長(zhǎng)城放話“再造SUV神車”，梟龍系列的銷量目標(biāo)和當(dāng)年巔峰時(shí)的哈弗H6對(duì)齊。

　　總之，去年被比亞迪搶走SUV銷冠之后，長(zhǎng)城迅速集合最優(yōu)資源和最強(qiáng)技術(shù)，搞出混動(dòng)Hi-4技術(shù)和全新哈弗新能源系列，下決心扳回一局。甚至寄予更大的期望：用Hi-4混動(dòng)技術(shù)開(kāi)啟長(zhǎng)城的新能源大周期，一舉完成轉(zhuǎn)型。

　　但一切最終還要看產(chǎn)品力說(shuō)話：

　　梟龍到底是什么樣的車？和宋DM-i對(duì)比，誰(shuí)更值當(dāng)？

　　什么樣的車

　　系列一共兩款，梟龍MAX標(biāo)配Hi-4混動(dòng)電四驅(qū)，定價(jià)15.98-17.98萬(wàn)。打的是宋PLUS DM-i（15.48-21.99w）。

　　梟龍全系前驅(qū)混動(dòng)（未來(lái)推出純電版本），定價(jià)13.98-15.68萬(wàn)，對(duì)標(biāo)宋Pro DM-i（14.08-16.58w）。

　　主打MAX版本，集中體現(xiàn)了長(zhǎng)城目前最先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)和電池電控技術(shù)。

　　梟龍MAX尺寸4758/1895/1725mm，軸距2800mm，官方稱其為緊湊SUV，實(shí)際上軸距和車內(nèi)使用空間，已經(jīng)達(dá)到中型SUV級(jí)別。

　　動(dòng)力配置上，梟龍MAX標(biāo)配1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，前后軸各一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率415馬力，最大扭矩輸出585N·m，百公里加速6.8s。

　　這樣的動(dòng)力水平，已經(jīng)追平了3.0T雙渦輪增壓的坦克500。這也是混動(dòng)車型全面顛覆燃油車的體現(xiàn)之一。

　　而能耗方面又有混動(dòng)車天然的優(yōu)勢(shì)，饋電油耗5.5L，理論最低油耗1.78L：

　　搭載19.4度電池包，可以實(shí)現(xiàn)105km純電續(xù)航里程。電池包采用長(zhǎng)城蜂巢能源自研的大禹電池技術(shù)，官方承諾不起火不爆炸，同時(shí)最大支持33kW快充。

　　還標(biāo)配了3.3kW外放電，至少能同時(shí)帶起一個(gè)電磁爐、一個(gè)投影儀和數(shù)個(gè)營(yíng)地?zé)?，野外輕奢露營(yíng)很友好。

　　而戶外屬性必不可少的是應(yīng)對(duì)非鋪裝路面，這也是梟龍MAX最大主打優(yōu)勢(shì)亮點(diǎn)——Hi-4混動(dòng)電4驅(qū)系統(tǒng)，全系標(biāo)配。

　　另外全系標(biāo)配的還有高通8155芯片支持的智能座艙系統(tǒng)，三塊大聯(lián)屏也是全系都有。應(yīng)用方面，主流的視頻、音樂(lè)、導(dǎo)航app應(yīng)上盡上。

　　尤其值得一提的是語(yǔ)音交互系統(tǒng)，據(jù)說(shuō)由AI獨(dú)角獸思必馳提供底層模塊，能做到0.3s響應(yīng)速度，且支持連續(xù)識(shí)別10個(gè)不同指令。

　　梟龍三種不同配置主要體現(xiàn)在智能駕駛上，入門(mén)版提供基礎(chǔ)的車道保持低速巡航等等。

　　中高配則達(dá)到了L2+級(jí)別，增添AEB主動(dòng)剎車，還有全速域智能巡航（速度和方向全部由系統(tǒng)控制），以及這個(gè)價(jià)位區(qū)間罕見(jiàn)的撥桿變道功能。

　　官方一句話總結(jié)梟龍MAX，擁有一切，還有四驅(qū)。對(duì)于這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)，的確是這樣。

　　和對(duì)標(biāo)的SUV銷冠宋PLUS DM-i相比，梟龍MAX有更大的軸距和車內(nèi)實(shí)用空間；同時(shí)全系標(biāo)配四驅(qū)，帶來(lái)更好的通過(guò)性、可靠性；還有全系標(biāo)配的3塊大聯(lián)屏；以及遠(yuǎn)超比亞迪目前水平的智能駕駛功能；售價(jià)還基本持平。

　　對(duì)壘比亞迪，長(zhǎng)城拿出的哈弗新能源梟龍MAX確有一戰(zhàn)之力。

　　至于價(jià)位更低的梟龍車型，很明顯就走的是性價(jià)比路線，各個(gè)配置都比宋Pro DM-i便宜1w左右，智能化則全面超越比亞迪，方案和梟龍MAX基本相同。

　　長(zhǎng)城新能源，最大的價(jià)值在哪？

　　梟龍系列的價(jià)格并沒(méi)有引起轟動(dòng)，因?yàn)檩浾摫疽詾楦葋喌细?jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)城會(huì)定出一個(gè)很低的價(jià)格，畢竟比亞迪本身就是個(gè)價(jià)格屠夫。

　　但長(zhǎng)城的新能源轉(zhuǎn)型的思路，總裁穆峰表達(dá)很明確——不走低價(jià)賠本賺吆喝的路線，堅(jiān)持品質(zhì)和安全媒體管家總部。

　　這樣就不可避免帶來(lái)成本上升，長(zhǎng)城還專門(mén)列出了為新能源整車品質(zhì)、安全付出的額外成本（與行業(yè)平均相比）——4000元。

　　在這個(gè)基礎(chǔ)上，定價(jià)盡量低，把核心競(jìng)爭(zhēng)力和差異化優(yōu)勢(shì)聚焦在同價(jià)位下比亞迪沒(méi)有的功能體驗(yàn)——H（混動(dòng)）i（智能）4（四驅(qū)）。

　　雙軸2電機(jī)混聯(lián)系統(tǒng)。前軸部分，將混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)（1.5L或1.5T）和發(fā)電機(jī)、前軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以及DHT 2檔變速器高度集成為一個(gè)模塊。

　　這是Hi 4 的第一個(gè)電機(jī)總成。前橋可選電機(jī)功率分別為70kW、80kW。

　　后軸部分，集成150kW或200kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提供車輛主要?jiǎng)幽茌敵觥?/p>

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，核心變化就是使用P2電機(jī)取代了P1+P3的前橋布局，同時(shí)增加P4電機(jī)形成雙電機(jī)的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，打破了目前雙電機(jī)混動(dòng)（發(fā)電+驅(qū)動(dòng)）主要集中于前橋的構(gòu)型傳統(tǒng)。

　　所謂P2，即電機(jī)放在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，不必像P1電機(jī)一樣整合在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼中，所以布置的形式可以更靈活。

　　比亞迪DM-i前驅(qū)系統(tǒng)一般有4種工作模式，而Hi4因其高集成性實(shí)現(xiàn)9種不同工作模式，是發(fā)動(dòng)機(jī)的最高效區(qū)間幾乎覆蓋所有用車工況：

　　市區(qū)行駛：純電兩驅(qū)、串聯(lián)模式、1擋直驅(qū)模式智能切換，避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)小功率低效率區(qū)間；

　　市區(qū)急加速/爬坡：純電四驅(qū)、1擋直驅(qū)模式智能切換，純電時(shí)雙電機(jī)高效動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，直驅(qū)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)落在高效區(qū)間，傳遞路徑最短、效率最高；

　　高速巡航：2擋直驅(qū)模式，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)完全落在高效區(qū)間，且傳遞路徑最短、效率最高；

　　高速加速/爬坡：并聯(lián)兩驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)智能切換，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)工作，剩余功率由電池提供；

　　減速制動(dòng)：?jiǎn)屋S回收、雙軸回收模式智能切換。

　　純電兩驅(qū) （后驅(qū)）適用于絕大部分城市工況，是能耗和性能最為平衡的方案，當(dāng)然市區(qū)工況電量不足時(shí)也可以用串聯(lián)模式，其實(shí)就是增程式。不過(guò)長(zhǎng)城Hi4的“增程式”模式，只在城市低速下開(kāi)始，避免了高速狀態(tài)先增程效率低油耗高的缺點(diǎn)。

　　Hi4的雙電機(jī)四驅(qū)構(gòu)型，使得其各個(gè)模式變相兼容了P2.5和P1+P3的最經(jīng)濟(jì)傳遞路線。比如，后電機(jī)直驅(qū)時(shí)，Hi4的傳遞路線和效率可以比肩P3結(jié)構(gòu)；發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)或并聯(lián)時(shí)，Hi4又能具有和2擋DHT相同的特點(diǎn)，可以在較低車速下介入，動(dòng)力性和轉(zhuǎn)速優(yōu)勢(shì)都好于P1+P3。

　　另外，Hi-4標(biāo)配iTVC (Intelligent Torque Vector Control System) ，通過(guò)分析駕駛者動(dòng)力需求、車速、駕駛模式、道路坡道、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角、電機(jī)轉(zhuǎn)速、橫擺角速度等駕駛員操作及車輛狀態(tài)信息，并融合攝像頭、雷達(dá)等路況信息，智能識(shí)別不同的用車場(chǎng)景，進(jìn)行最優(yōu)的前后橋扭矩分配。

　　所以，Hi4被長(zhǎng)城定義為顛覆性的創(chuàng)新，以及混動(dòng)技術(shù)的分水嶺。

　　總之一句話，各種場(chǎng)景Hi4都兼顧到，拿捏的就是不同用車工況下車輛性能最優(yōu)、能耗最低。

　　對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，4驅(qū)的實(shí)用價(jià)值在于3個(gè)方面。首先是安全可靠性，不但是在雨雪濕滑路面，在意外事故發(fā)生時(shí)，四驅(qū)車輛對(duì)車身姿態(tài)的控制也更迅速可靠。

　　長(zhǎng)城援引了美國(guó)交通局的數(shù)據(jù)：

　　第二是超越前驅(qū)家用車的可玩性、通過(guò)性，拓展了更大的生活空間。

　　比如具備遠(yuǎn)超普通城市SUV的爛路通過(guò)能力：

　　爬坡度60%的大坡：

　　當(dāng)然還有應(yīng)對(duì)雨雪濕滑路面，這一點(diǎn)其實(shí)不僅北方用戶需要，南方用戶也同樣：

　　Hi-4的9種工作模式，其實(shí)完全不用用戶操心，只管踩油門(mén)，最好的性能和最經(jīng)濟(jì)的能耗，系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)調(diào)控。

　　最后，Hi-4的對(duì)用戶的價(jià)值關(guān)鍵是經(jīng)濟(jì)性。Hi-4首搭梟龍MAX，和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)任何一款車相比，兌現(xiàn)了“兩驅(qū)能耗，四驅(qū)性能”以及“四驅(qū)體驗(yàn)，兩驅(qū)價(jià)格”的承諾。

　　目前同等價(jià)位甚至越級(jí)SUV中，梟龍MAX目前的產(chǎn)品力和定位，是獨(dú)一無(wú)二的。

　　買(mǎi)車用車tips

　　別的競(jìng)品其實(shí)也不用看，直接就和宋PLUS DM-i對(duì)比：

　　這里沒(méi)有比較宋PLUS DM-i四驅(qū)版，因?yàn)槭蹆r(jià)已經(jīng)超過(guò)20w。這也體現(xiàn)出Hi-4的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，避免DM-i后加電機(jī)四驅(qū)造成成本大幅上升。

　　從定價(jià)上看，梟龍MAX走的不是一味低價(jià)換市場(chǎng)的路線，而是經(jīng)過(guò)精密的計(jì)算，入門(mén)版稍稍高過(guò)宋PLUS DM-i，但全系均價(jià)更低，突出一個(gè)差異化優(yōu)勢(shì)和越級(jí)配置，精準(zhǔn)打擊比亞迪提供不了的配置體驗(yàn)和功能。

　　首先是純電續(xù)航和能耗，雙方基本持平，梟龍能耗稍高。

　　而動(dòng)力水平、智能化、驅(qū)動(dòng)模式、戶外玩樂(lè)屬性、空間等等，都是梟龍更好。

　　而且梟龍MAX是沒(méi)有“丐版低配”的，15.98萬(wàn)入門(mén)版的四驅(qū)配置、智能座艙、純電續(xù)航等遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過(guò)宋PLUS DM-i 15.48萬(wàn)的低配版本。

　　結(jié)論也很明顯，現(xiàn)款梟龍MAX肯定比現(xiàn)款宋PLUS DM-i更值。

　　不過(guò)長(zhǎng)城的壓力不會(huì)消失，比亞迪不是吃干飯的。新款宋DM-i冠軍版即將上市，不出意外的話，應(yīng)該是和9.98萬(wàn)的秦冠軍版一個(gè)套路，給出一個(gè)難以置信的低價(jià)來(lái)?yè)尫蓊~。

　　而在十幾萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，絕對(duì)的便宜就是絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

　　不過(guò)對(duì)于品質(zhì)、性能、配置有追求的用戶來(lái)說(shuō)，梟龍MAX還是最佳選擇。最推薦的是16.98萬(wàn)元版本，智能駕駛功能更強(qiáng)大且實(shí)用，沒(méi)有HUD抬頭顯示也不影響正常使用。

　　如果對(duì)四驅(qū)沒(méi)需求，梟龍也值得考慮，畢竟比宋Pro DM-i更加便宜，智能化配置也更高。

　　怎么樣，直接沖還是等等再看？