5月22日消息，據(jù)報(bào)道，因?yàn)槎頌鯖_突，俄羅斯國內(nèi)的外資汽車品牌幾乎都受到了制裁波及，甚至不得不推出俄羅斯市場。這也導(dǎo)致俄羅斯市場新車銷量大跌，而價(jià)格卻在飛速上漲。

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年俄羅斯汽車市場銷量不足70萬輛，距離高峰時(shí)期的200多萬的年銷量相去甚遠(yuǎn)。

　　并且，因?yàn)樾萝嚬?yīng)量的減少，新車價(jià)格如今也是翻倍上漲。無論俄羅斯本土的拉達(dá)、中國品牌以及歐、美、日、韓的汽車產(chǎn)品，售價(jià)幾乎都上漲了1倍。

　　例如，豐田凱美瑞V6版本中國售價(jià)30萬元左右，俄羅斯市場目前130萬元；奔馳E級(jí)國內(nèi)售價(jià)44萬元~56萬元不等，在俄羅斯的售價(jià)則為100萬～150萬元左右。

　　不僅外資品牌，俄羅斯本土的拉達(dá)等經(jīng)濟(jì)型車，在過去一年價(jià)格也大幅地上漲。網(wǎng)站信息顯示，俄烏沖突前，拉達(dá)的平均售價(jià)約為5萬元左右，目前漲至10萬元上下。

　　中國品牌汽車在俄烏沖突后，售價(jià)也出現(xiàn)了較快的上漲，部分產(chǎn)品售價(jià)直逼30萬元。如奇瑞瑞虎8在俄羅斯市場售價(jià)為約25.5萬~29.6萬元，哈弗F7在俄羅斯售價(jià)為24.97萬~29.3萬元，漲幅均接近1倍。

　　不過，與其它外資品牌漲價(jià)是由于供應(yīng)量減少不同，中國品牌的價(jià)格上漲是因市場的整體趨勢和其快速提高盈利的能力。

　　中國車企在智能化領(lǐng)域的進(jìn)步，也使得中國汽車產(chǎn)品具備差異化的競爭優(yōu)勢。即便中國車價(jià)格已經(jīng)上漲一倍，但對(duì)比外資品牌，中國車仍具有明顯的性價(jià)比。

　　此外，俄羅斯市場的汽車競爭格局也發(fā)生了變化，AEB數(shù)據(jù)顯示，2022年，在俄羅斯汽車市場上，韓國品牌汽車市場份額從28.3%降至11.2%；

　　歐洲品牌汽車市場份額從28.3%降至7.3%，日系品牌汽車市場份額從17.9%降至6.6%，美系品牌汽車市場份額從1.1%降至0.9%。中國汽車品牌市場份額則從9%增至37%。